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交通事故で過失割合が10対0になる場合とは?過失割合を減らす方法も解説

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過失割合10:0|過失割合を減らす方法は?

新たに改正民法が施行されました。交通事故の損害賠償請求権に関するルールに変更があります。

交通事故の多くは当事者双方に責任があるとされますが、時折まったく被害者側に過失がない過失割合10:0の交通事故も存在します。

過失割合が小さいと、受け取れる損害賠償金の額が大きくなるというメリットがあります。

一方で、実は通常の事故よりも被害者にとって交渉が大変になってしまうことをご存知でしょうか。

また、自身に過失はないはずなのに、相手方保険会社から過失割合8:2などと提示された場合、10:0にしてもらうことは出来ないのでしょうか。

この記事は、以下の方々に向けて書かれています。

  • 交通事故の過失割合が10:0と提示された事故被害者の方
  • 交通事故の過失割合を9:1や8:2と提示されたが、10:0と主張していきたい方
  • 過失割合10:0の示談交渉を弁護士に依頼するかお悩みの方
  • 過失割合10:0の交通事故について広く知りたい方
  • 自身の過失割合を少しでも減らしたい方

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交通事故の過失割合が10対0とはどういうこと?

交通事故の過失割合とは

過失割合とは

交通事故における互いの過失の度合いを割合で表したもの

過失とは、簡単に言えば交通事故当事者が起こしたミスのことです。
より具体的には、悪い結果が起こることを予測でき、かつ注意すれば結果を避けることが出来たにも関わらず、避ける義務を怠る行為を指します。

例えば信号機のない交差点においては、衝突事故を避けるために自動車の運転手はお互いに前方を確認したり、速度超過をしないなどの注意義務を負います。

その注意義務を怠って前方を確認しない・速度超過するなどの行為が過失にあたります。

過失割合は10対0(100対0)、9対1(90対10)などの数字で表されます。

過失割合が10対0であるということは、加害者側の過失が100%で被害者側の過失が0%、つまり被害者に一切非がない交通事故であるということになります。

一般的には、そのような交通事故をもらい事故と呼ぶこともあります。

過失割合はいつ・誰が決める?

過失割合は、示談交渉開始時に示談の相手方(主に任意保険会社)から提示されます。

具体的な割合については、過去の判例を元に交通事故発生状況によって決定されます。

もっとも、相手方保険会社の提示してくる過失割合が常に適切であるとは限りません。

参考にする過去の判例が誤っていたり、斟酌すべき事情を見逃していたり、または実際の交通事故状況と異なった事実認定をしていたりします。

被害者側としては、もしも誤った過失割合を提示されたのならば、適切な証拠と交渉によりそれを修正していかなければなりません。

過失割合は何に影響する?

過失割合は、最終的な損害賠償金の金額に影響を及ぼします。

被害者に過失があったときは、裁判所は、これを考慮して、損害賠償の額を定めることができる。

民法722条2項

具体的には被害者の過失に応じたぶんだけ、損害賠償金が差し引かれます。

過失割合による損害賠償額の変化

被害者の損害全額×(加害者側の過失割合/100)=実際に請求出来る損害賠償金

例えば、被害者自身の損害全額が100万円の場合を考えてみます。

もしも過失割合が10対0の場合、被害者は損害全額である100万円を請求することができます。

ですが過失割合が8対2の場合、損害額のうち2割は被害者自身の過失に由来することになります。
よって、加害者側に請求できるのは100万円×(80/100)=80万円 となります。

すなわち、被害者側の過失割合が少なくなるほど、最終的な損害賠償金も高くなります。

よって加害者側は、少しでも損害賠償金を低くしようと「被害者にも過失があった」と主張してくるため、しばしば争いになります。

交通事故の過失割合が10対0になる事例

それでは、実際に過失割合が10対0になるような事例を見てみましょう。

四輪車同士の交通事故(四輪車と単車の事故を含む)、自動車と自転車の交通事故自動車と歩行者の交通事故それぞれで分けて紹介します。

また、自転車同士の事故については、自転車の特色を考慮しつつ四輪車同士の事故を参考に過失割合を決定します。

過失割合が10対0になる四輪車同士の交通事故

四輪車同士の交通事故には、自動車同士の事故のほか、単車同士の交通事故も含まれます。

なお、四輪車が動いている場合は何らかの過失が認められることが多く、10対0となるのは明らかに過失がないと言えるような限られた場合のみです。

①停車中の衝突事故

停車中の衝突事故

被害者の車が路肩に停車していたり、信号待ちしていたときに後ろから追突された場合、過失割合はA車:B車=10:0となります。

このような停車中の追突事故は、過失割合10対0の交通事故として代表的なものです。

②センターラインを越えて正面衝突

反対方向に走っていた車同士がセンターラインを越えて正面衝突した場合、過失割合はB車(センターラインを越えた車):A車=10:0となります。

③青信号車と赤信号車の衝突事故

信号機のある交差点で、青信号で進んでいた車が赤信号で進入してきた車にぶつかられた場合、過失割合は赤信号で進入してきた車:青信号で進入していた車=10:0となります。

また、青信号ではなく赤信号で進行方向の青矢印が表示されている場合も同様です。

自動車対単車の場合は?

自動車対単車(バイク)の交通事故でも、多くの場合は自動車対自動車に準じた過失割合が設定されます。

過失割合が10対0になる自動車対自転車の交通事故

自動車と自転車の事故においては、基本的に自転車側の過失が小さくなる傾向があります。

もっとも、自動車ほどで無いにしても自転車も乗るだけで一定程度の危険を伴うものであるため、自転車側の過失割合が0になる交通事故はそう多くはありません。

①自転車を追い越して曲がろうとした自動車との衝突事故

信号機のない交差点を自転車で進んでいたところ、後ろから追い越してきた自動車が曲がったときに衝突したような交通事故では、過失割合は自動車:自転車=10:0となります。

なお、自動車が先行していた場合は自転車にも過失が認められます。

②センターラインを越えて正面衝突

自動車同士の交通事故と同様、対向車線を走っていた自動車がセンターラインを越えて衝突してきた場合、過失割合は自動車対自転車=10:0となります。

自転車同士の事故の場合は?

自転車同士の事故については事故状況の分類・過失割合については、日弁連交通事故相談センターより「試案」という形である程度参考にできる基準が発表されています。

その試案に基づくと自転車同士の交通事故で過失割合が10:0となるのは、以下のようなものがあります。

  • 青信号車と赤信号車の接触
    (青信号車:赤信号車=0:10)
  • 後続車が先行車を追い抜くために並走状態になったときに接触
    (先行車:後続車=0:10)
  • 後続車が先行車を追い抜いた後、先行車の進路上に出て接触
    (先行車:後続車=0:10)

過失割合が10対0になる自動車対歩行者の交通事故

四輪車と歩行者の事故においては、基本的に歩行者側の過失が小さくなる傾向があります。

①青信号で横断歩道を進行中の歩行者と赤信号で進入した車の交通事故

青信号で横断中の衝突事故

歩行者が青信号で横断歩行中、赤信号で進入してきた自動車と衝突したような場合、過失割合は自動車:歩行者=10:0となります。

またこのような交通事故の場合、青で横断開始したものの進行中に黄色信号・赤信号になったとしても過失は0のままです。

さらに信号機がなくとも、横断歩道上(横断歩道から1~2m付近まで)を通行している限りは歩行者の過失は原則0となります。

②歩道上に自動車が進入してきた交通事故

歩行者が歩道を歩いていたところ、自動車が歩道に突っ込んできたような交通事故の場合も、歩行者に過失は一切認められません。

③歩車道の区別がない道路を右側通行している時に自動車と衝突する事故

歩行者が道路の右側を通常の形で通行している場合は、歩行者に過失は認められません。

なお歩行者がふらふら歩きをしていたような場合・左側通行していたような場合は、自動車:歩行者=95:5の過失割合が認められます。

過失割合9対1や8対2でも、10対0にすることができる?

ここまで紹介した交通事故とは異なる、過失割合9:1や8:2の交通事故であっても、最終的な過失割合が10:0になることもあります。

過失割合の修正要素とは?

過失割合は事故状況だけで決まるわけではなく、より細かな事故状況・当事者の属性によっても変化します。

そのような、過失割合を変化させうる事情を修正要素と呼びます。

具体的な修正要素について、交通事故の類型別に解説します。

なお常にすべての修正要素が考慮されるのではなく、交通事故発生に寄与したと思われる要素を、交通事故の態様ごとに考慮するかどうか決定します。

例えば、降雪の激しい地域では冬期にノーマルタイヤで走ることが過失と認められる可能性がありますが、そうでない地域の場合は過失とまでは言えないと評価されるでしょう。

四輪車同士の事故の修正要素

四輪車同士の交通事故の場合、被害者または加害者の搭乗する自動車に以下のような事情があると、その事情がある当事者側に過失がプラスされます。

過失にプラス大型車
徐行なし
左右折禁止違反
直近左右折
早回り左右折
大回り左右折
著しい過失・重過失
速度超過
前方不注意
ウィンカー無し
著しい過失・重過失

ここでの「著しい過失」とは自動車を運転するときに通常期待される限度を超える以下のような過失を指します。

  • 酒気帯び運転
  • 脇見運転
  • 15~30km/h程度の速度超過
  • 運転中のスマホ使用
  • ハンドル、ブレーキの操作不適切

また「重過失」とは、著しい過失よりもさらに重く、故意と同視される以下のような過失を指します。

  • 酒酔い運転
  • 居眠り運転
  • 無免許運転
  • 30km/h以上の速度超過

また、これらの要素は自動車対単車の交通事故でも考慮されることがあります。

単車の場合は上記に加えて、一般道路でのヘルメットの不着用が著しい過失、高速道路でのヘルメットの不着用危険な体勢の運転が重過失にあたる可能性があります。

自動車対自転車の修正要素

自動車対自転車の場合、以下の修正要素によりそれぞれの過失割合が変動します。

自転車の過失にプラス夜間の交通事故
見通しの悪い交差点での交通事故
自転車に著しい過失・重過失
直近左右折
早回り左右折
大回り左右折
自転車の過失にマイナス自動車に著しい過失・重過失
自動車が大型車
自動車の速度超過
自動車のウィンカー無し
住宅地・商店街の交通事故
被害者が児童・老人
被害者が自転車横断帯・横断歩道通行中

自転車側の著しい過失・重過失とは、以下のような過失が含まれます。

どちらに当たるかについては確立した基準がなく、参考書籍によって争いがあります。

  • 酒酔い運転
  • 脇見運転
  • 二人乗り
  • イヤホン、ヘッドホンを付けながらの運転
  • 夜間の無灯火運転
  • 傘差し運転
  • 酒酔い運転
  • 両手ばなし運転
  • スマホを操作しながらの運転
  • ブレーキの故障、未搭載

自動車対歩行者の修正要素

自動車対歩行者の場合、以下の修正要素によりそれぞれの過失割合が変動します。

歩行者の過失にプラス夜間の交通事故
車通りの多い幹線道路での交通事故
被害者が車両の直前・直後を横断
被害者が立ち止まる・ふらふら歩き・後退
横断禁止の規制がある場所の横断
歩行者の過失にマイナス住宅地・商店街の交通事故
被害者が児童・老人等
被害者が幼児・身体障碍者*
被害者が集団横断中
自動車に著しい過失・重過失
歩道と車道の区別が無い
*道路交通法71条2号に定めるもの

過失割合10対0を主張する時の注意点

過失割合が10:0と提示された場合や10:0と主張していく場合には、いくつか注意しなければいけない点があります。

過失割合が10対0だと示談交渉サービスを使えない?

過失割合が10対0、またはそのように被害者が主張する時は、自身の保険会社の示談代行サービスが利用できないことに注意が必要です。

よって、相手方保険会社との示談金増額の交渉などは被害者自ら行わなければなりません。

弁護士なしでの示談金増額交渉は困難

ですが実際のところ、被害者個人で保険会社と交渉して増額を叶えるのは困難です。

保険会社の担当者は常日頃から多くの示談交渉を取り扱っており、また交渉に対する受け答えに長けています。

被害者の方がせっかく知識を身に着けて交渉しようとしても、「根拠がない」「今回の事件は特別」「提示している金額ですでに限界」などと言われ、引き下がらざるを得ないことが多くなっています。

過失割合10対0のときは弁護士に依頼すべき?

そこで、保険会社のかわりに弁護士に示談交渉を依頼することができます。

裁判となれば現在の提示額よりも高額の損害賠償金を支払わなければならなくなること、時間や手間の負担も大きいことから、保険会社も条件を呑む傾向にあります。

過失割合10:0の場合は、弁護士へ依頼するメリットが一層大きくなります。

弁護士に依頼すると過失割合は変わる?

過失割合は、弁護士に示談交渉をさせることで変更されることもあります。

もっとも、先に述べた通り過失割合は交通事故の発生状況から定型的に導かれるものです。

そのため、最初から相手方が適切な過失割合を提示してきているような場合は、無理やり自己に有利に過失割合を変更させることは困難でしょう。

逆に、以下のような場合は過失割合が変更される可能性が十分あります。

  • 交通事故発生状況に争いがある場合
  • 相手方の参考にしている事故状況が誤っている場合
  • 考慮すべき修正要素が考慮されていない場合

実際には交通事故現場で検証を行ったり、刑事記録を取り寄せるなどの活動を行い、過失割合を争っていくことになります。

物損で先に示談している時は注意

人身部分に先んじて物損部分の示談を済ませている場合、物損の示談の際に使用された過失割合が流用されがちなことに注意が必要です。

物的損害車の修理費や積載物の弁償など、物に対する損害
人身損害怪我の治療費や精神的苦痛など、人の心身に対する損害

物損(物的損害)は損害の価格的評価が比較的容易であるため、先に示談交渉が進み、示談成立に至ることがあります。

物損は比較的低額に収まりやすいため、過失割合をさほど気にすることなく示談してしまいがちです。

その際、物損の過失割合を安易に妥協しないことが大事です。

なぜなら後の人身損害についての示談交渉において、「物損は9:1で示談したのだから、人身部分も当然過失割合は9:1」などと、同じ過失割合が用いられてしまうことがあるためです。

実際は物損と人身で同じ過失割合にしなければならないという決まりはないのですが、争いとなった時に不利になりうるのも事実です。

後から過失割合10:0を主張する時に後悔のないよう、物損においても10:0を主張するか、または後の人身損害の示談交渉は弁護士などプロに一任してしまうことが対処法となります。

交通事故の過失割合が10:0のときは弁護士にご相談を

過失割合が10:0の交通事故といえば、一般には被害者側はまったく悪くない事故です。

それにも関わらずご自身の保険会社の助けを借りられず、相手方保険会社からは過失があると主張されるなど、被害者の方の負担は通常の交通事故よりずっと重いと言っていいほどです。

信号待ち中の衝突事故、歩道を歩いているところの接触事故、そんな過失割合10:0のもらい事故でお困りであれば、ぜひ弁護士にご相談ください。

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アトム法律事務所は、24時間365日電話やLINEでのご相談予約を受け付けています。

過失割合10:0であるからこそ、弁護士を味方につけて十分な損害賠償金を手に入れましょう。

皆様のお電話やメッセージをいつでもお待ちしております。

代表弁護士岡野武志

監修者


アトム法律事務所

代表弁護士岡野武志

詳しくはこちら

高校卒業後、日米でのフリーター生活を経て、旧司法試験(旧61期)に合格し、アトム法律事務所を創業。弁護士法人を全国展開、法人グループとしてIT企業を創業・経営を行う。現在は「刑事事件」「交通事故」などの弁護活動を行う傍ら、社会派YouTuberとしてニュースやトピックを弁護士視点で配信している。

保有資格

士業:弁護士(第二東京弁護士会所属:登録番号37890)、税理士

学位:Master of Law(LL.M. Programs)修了

英語:TOEIC925点

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